回想一下2020年的“5元时代”，现在的油价真是长得飞起，还好我比较有先见之明，早早就在年初换了哈弗二代大狗PHEV。开了5个多月，草草一算，光油钱照我之前的同级燃油SUV就得少个1/3左右，太省钱了。说起来哈弗二代大狗的热度好像一直很高，我买车前，买车的时候，包括现在也有很多朋友在关注这款车，既然大家都好奇，那我作为车主，就分享下自己的用车感受，希望能给朋友们提供点选车参考。
性能、效能都给力，节油又不失驾驶乐趣
哈弗二代大狗之所以能这么省油，离不开鼎鼎有名的两挡DHT。如果是对混动车有研究的朋友，应该多少都听过这个技术，是现在车圈公认的更适合消费者的技术，能在不牺牲动力的情况下，做到低油耗，这点比较难得，毕竟很多混动车都是牺牲高速加速能力来保节能性，会丧失很多驾驶乐趣。
平常上下班的时候我一般就用纯电模式，完全不费油，而且车里面特别安静，直接语音点个歌，听个相声，上下班路上又安逸又快乐，这比挤公交的幸福感高太多了。如果需要加速超车的话，踩下油门就能立刻感受到强烈的推背感，而且即使是发动机介入的情况下，整个车也还是相对很安静，降噪能力很优秀。
可能有朋友会关心具体的续航和油耗，这里也和大家说一下我实际开下来的感受，百公里6个油满满够用，一箱油能跑1000公里以上，我觉得对这么大的混动SUV来说，这个表现可以了。
科技值爆表，智能座舱乐趣升级
其实我一开始对这辆车的配置没抱太大期待，第一它是新能源轻越野车型，总感觉重点会在性能和通过性方面，而这两点确实也做得比较优秀，第二毕竟才16.28万元起，价格摆在那儿，估计15万级的配置也就一般水平吧。没想到，就配置方面的猜测，我被“打脸”了。
哈弗二代大狗的智能水平，就这么说吧，我一个开30万级合资车的哥们都说它“聪明”。主要就是上次一起出去玩，哥们没开车，坐我的车，他是个科技控，一路上就忙着研究我这车的智能配置，比如在副驾调节他那边的温度、冷气大小，一次性说出四五个语音指令测试识别精准度和反应速度，结果我的爱驾都没让他失望。哥们对哈弗二代大狗的机械档把也很感兴趣，说不管造型和握感都很不错，再加上精致的物理按键和带装饰的空调出风口，感觉我这车比他30多万的车调性都高。
开到高速的时候，因为有点累了，我就直接让哈弗二代大狗帮忙，它能自己测算和前车的距离，自动跟进、跟停，还能在有大车靠近的时候，主动打方向盘，向稍远的地方偏移，遇到需要过弯的时候，它也能在入弯的时候先减速，出弯之后再回速。哈弗二代大狗这一系列表现，也让我几个朋友都有点震惊，夸我会选车。别说，我得承认，我心里是挺美滋滋的！
因为我自己也算老司机，而且比较爱研究车，不管是选车的时候，还是现在开了哈弗二代大狗PHEV 5个多月后，我都觉得这车是15万级里，在硬实力、空间、配置，还有性价比上，绝对能排在前面的，关键它还是能拿捏户外场景的车，再加上这点，我觉得就是15万级里最难得的好车了。所以如果想买车，预算15万元左右的朋友，推荐去4S店看看哈弗二代大狗PHEV，它很可能就是你一直在找的心仪车型。
