近来，萧敬腾老师宣布长居成都的消息可谓家喻户晓，老天也是那么配合。哎，真的是够了，年度最佳禁摩大使非您莫属。
不过，今天可真是难得，时间临近中午12点，居然天空放晴了。明媚的阳光洒满了窗沿，也稍微让我这颗得知唐山打人事件而愤懑无比的心稍微好受了些。
地干了，最好的选择是什么呢？当然就是试车啦。
我正好有几个热门车想试完写测评，还有车想买，于是就带着家人一起往西摩去了。
刚进市场本想找地方停车，看到前面红旗招展的，心想以前那边不是卖老头乐的地方吗？这么高调了？
走近才发现，红旗都是大大的“高金动力”。原来今天就有这么巧，遇到GK1200量产车交车仪式了。
要知道，我可是之前详细测评过GK1200的，当时的观点请各位参照我前期文章。
GK1200量产车的产品表现，是否跟前期我测评的那台车有进步呢？这里先按下不表，回头我等有机会拿到车长测一段时间再跟各位详细聊聊。
既然偶遇到了，今天我就聊聊通过我对交车仪式的观察，想到的一些有意思的点。
车型定位和完成度作为目前国产第二大排量的量产车（1222cc，第一是春风1250TR-G，实际排量1279cc），车型的定位和完成度如何？
真不是我刻意贬低春风抬高高金，至少从我前期对1250J以及1250TR-G的试驾感受而言，这台车的完成度是很低的，这个低是那种很明显感到是底子有了。
但是针对其定位的调校、配置搭配都还有很长的一段路要走。
老读者肯定发现了，我都没发这两台车的测评，因为确实任重道远。
甚至到现在我依然认为：1250的这两款车，以它的定位和完成度来说，甚至远不如国宾650。
你得相信，能见度低，真不完全是因为价格，而是产品力和它能打动你的点。
而高金GK1200，前期我在测评的时候就发现，除了ECO模式动力输出过于灵敏、音效需要优化、ASR介入过于死板之外，完成度真的是非常高了。
车型亮相首先高金首推GK1200这台车真的是非常聪明。
GK1200是一台英式复古车，既然是复古车，那么讲究的就是范儿，而不是轰着大油在城里招摇过市。所以运动属性的优先级天然就靠后了。
一台摩托车只要标榜运动，量产车的用料、主体设计、耐久度、还有最重要的配置调校就会高阶得多，量产难度、售后应对能力要求都要高得多。当然，售价和后期投入也会高得多。
而一台不强调运动的车型，以上这些点的绝对难度就会小很多。售价相应地也没有运动车型高。
客观上，产品制造难度也降低了。
高金的优势是什么？没错，发动机、金属件、制造工艺、细节处理、跟布雷斯通的深入合作。
劣势是什么？品牌影响力、还未get到的流量密码、运动性调校功力。
这里不得不再提一下高金产品的推出策略。
大家肯定略知一二，总有人说GK1200是抄袭成熟车型的设计。
（有几个人看出我上图是什么车？）
复古非运动街车难道不都是这个样子吗？动力充沛、满满的金属感、敦实的体量感、差不多的外观。
这就是高金聪明的地方，你说GK1200抄袭，那你找一个原创的英式复古车来？不是这么个样子的车还能叫英式复古车吗？
再说下去，我们都知道：GK1200是跟Thor1000一起推出的。那么好，Thor1000是一起推出的，它抄袭谁了？它有没有原创设计感？
那么我高金有没有这个外观设计实力？不言而喻了。
所以说，高金推出这台旗舰产品真的是非常聪明，完美发挥了自己的优势，掩藏了自身一些短板。
什么叫流量密码？为什么说高金就没get到？我们看看摩托范，目前的热门车是什么？
先别管“你觉得”，我们就看事实。没错，无论你再看不起，人家赛600、闪300S、250SR、金吉拉、GSX这些神车永远都是霸榜状态。
没错，一种是“外观像仿赛的车”，一种是“复古造型巡航车”，共同特点：“女骑喜欢的”。
对，这就是流量密码。
咱们看看高金的产品。GK500的三个版本，Flame500，GK1200，哪一台属于女骑爆款车？
高金的一个巨大优势就是其产品的金属件以及制造工艺。金属件就代表着冰冷感，质感越好，机械感越强。
绝大多数女生天生还是偏爱柔美和细腻，对机械冰冷感特别感冒的妹子真的是少数。
一板一眼，横平竖直，铿锵质感，爱它们的不都是我这样的理科男吗？
问问高金全国车友群，你们群里女骑有金吉拉群、GSX群、Vespa群多吗？
这是一个听起来有些俗，但现实就是如此的事实。
一个企业，想做自己爱的产品，要么等强如本田，要么等成为雅马哈。
下一步，个人建议高金如果想更近一步打造品牌力，咱们通过前期产品已经能完美展示其制造工艺了，我们做一些至少外观上能讨女生爱，座高更低（得是看起来很协调的那种低，而不是刻意挖一块座椅下去的那种低）吧。
还是那句话，沉默的永远都是大多数，而销量的贡献主要还是要看那沉默的大多数。
他们也许都不会登摩托范选车看车，更不会在意你实际产品力好还是不好。他们要的就是便宜、好看好搭服饰、驾驶难度低、座高矮的车。
高金如果能在保证现有优势的情况下，再拿捏到这些特质，这才是流量密码，才是走量车型，才是利润大头的来源。
只有车主多了，你别管是什么样的车主多了，品牌影响力才上得去，才能达到一个双赢的良性循环。
现在GK1200这类高高在上的品牌旗舰已经启航了，下一步，400cc左右的走量车会不会跟上呢？大家可以拭目以待。
百公里加速3.7秒前期我看到厂家对GK1200的宣传，很明显在突出3.7秒破百这么个说法。
还是话分两头说。
首先我曾在不少文章中多次说道：百公里加速这个东西，跟天气、温度、场地、轮胎、车手技术、轴距、悬架、车重、齿比、ECO调校、气缸数量、变速箱等等这些因素都有着巨大的关联，并不是单靠发动机就能做出来的。
但是现在舆论的风气，就是喜欢啥车都爱说个零百加速成绩。
不可否认，非常初级的爱好者，最爱挂在嘴上的就是零百加速时间。
一来从自己这里说出来，让人听起来貌似很专业；二来在根本就没有骑过这台车的情况下，零百加速数字的多少一听就大概能判断出这台车的大致动力水平；三来能让这台车在每个人心目中的无形价值得以提升。
殊不知，多么极致，多么专注，多么危险，需要多少次数和驾驶经验，甚至要多少运气，才能做出这个数字？
你没那个实力，没那个精力，没那个时间，自己又没试过，只知道拿人家专业媒体的言论当论据跟人吵吵，累不累啊？
但是没办法，没摸过车的还是大多数，3.7秒这个数字一抛出来，肯定能圈一大波人的关注。
再来，一台运动属性不强的英式复古街车，排量是底气。但车主们、准车主们有谁会骑这个车每个红绿灯都跟抢杆位一样飞出去？
骑快了，我要的范儿要怎么追上我？
我的复古盔、我的皮衣、我的优雅，真的和3.7秒没有任何关系。
所以，我至少希望我的读者别做一个数字的奴隶。如果你想要了解这台车的动力表现，欢迎到现场试车，亲身感受一下它的出力特性，以及整车其他观点硬件与这套动力系统的匹配，这比谁吹都有用。
当然还有个办法，就是关注我后期对这台车的长测，在这里再次感谢各位的信任和支持^_^
GK1200的车主们我非常仔细的观察过今天到场的GK1200车主们。
清一色大老爷们，目测30岁以下的比例很少吧？
一眼就看得出，各个都是业界精英，称之为成功人士聚集地真的一点也不过分。
低调、内敛、成熟、内心火热。真的是什么人选什么车。GK1200的车主画像不就是这么一群人吗？
我打听到：今天要交付的50台车，大多数车主要么有事、要么不愿凑热闹，都没来现场参加活动。要么说你上好牌给我送到家里来，要么说我空了自己来骑走。
这能说明什么？
一来，能买得起一台落地7万多8万的摩托车作为玩具，真正掏钱的车主肯定就像我买个手机一样，没必要像多大个事一样；
二来，我自己买我自己喜欢的东西，我根本没必要关心别人怎么想，我懒得解释，我还有更重要的事等着我去操心；
所以就引出了下面一个话题。
尴尬之前我在我文章下面看到过一类评论：“GK1200跟T120万一在一起等红灯，不尴尬吗？”
我真的是看笑了。
试问：车主为什么要尴尬啊？
首先，人家预算8万，喜欢并且想买一台英式复古车，试驾之后发现GK1200产品力和完成度都令他很满意。
其次，国内所有交通参与者，有多少人知道凯旋？有多少人还知道T120？咱们赌一下，1000个大街上的交通参与者，有1个能说清楚凯旋T120跟高金GK1200的区别吗？
今天我就问了我家人，你觉得GK1200这车看起来咋样？作为一个完全不懂摩托车的人，她原话是“太漂亮了”；我又问，你觉得像不像我之前那台车（T120）？她跟我说“这种摩托车不都这样吗？”
我敢肯定，绝大多数网约车女乘客、公交车站抠脚大汉、私家车车主、非机动车驾驶员、等着过马路的妹子，99%都是我家人这种看法。
他们的感官顺序一定是：“听到浑厚不吵的排气声”-“寻声抬头发现你和你的车”-“哇，车好帅/人好酷”。
有几个会像我这样的神经病，第一反应就是“哦，这台车是GK12，绿色，车把改了把镜、坐垫削薄了、Logo熏黑了.....”
最后，我不偷不抢，我支持了国货，为中国摩托车工业发展付出了真金白银，无论你们这种言论出于玩笑还是有意讥讽，我都可以说我很自豪，我很骄傲。
是的，你比让他真买，又买不起车，甚至车都没见过的键盘侠要厉害多了。
所以我觉得要说尴尬，或许是买不起的人尴尬吧？
在屏幕后说尴尬的，不然咱就给自己加点油，赌口气，为自己多节省点时间，做到能够眼睛都不眨地就去盲订一台T120，这样多好是吧？
另外，我还是这个观点：咱们骑车，真的最高境界永远是车托人，骑车的你才是“人车整体”的焦点。多花点精力在打造个人品味和提升驾驶技巧上，远比过分在意键盘侠言论要强得多。
不信咱们看，那些网上喷得厉害的，自以为道貌岸然天地间无所不知，这也瞧不起那也看不上的，个顶个拉出来现实中都是半句话都说不顺的loser。
接下来差不多就说这么多吧。
没什么文案，熟悉我的朋友都知道，我是特别讨厌别人告诉我话该怎么说的，所以都是我个人有感而发的见解而已。
当然，说了半天，我知道各位关注的核心焦点依然是这台当下的“国货曙光”-量产版的GK1200。
这是一台拥有国产第二大排量，搭载电子油门、牵引力控制、定速巡航的车。
工厂收集了前期巡展样车的用户反馈后，重新调校匹配的量产版高金GK1200终于上市了。
现在国内的摩托车圈真的是来得快去得也快，就在厂家调校的这段时间内，似乎GK1200的热度就过去了？
这怎么行？我还一直等着想看看我之前定义的“曙光”能不能真的变成“之光”。
我真的是非常期待量产版的表现，很快等有时间我就会去长测这台车。
详细测评，很快带来，各位敬请期待。
