本田 P50 摩托车具有“独特、奇怪”的设计，使用置于后轮的 50cc 发动机……已经存在近 60 年，在越南被列为“稀有、难寻”的摩托车。
本田P50自 1966 年 12 月以来出现在越南，是日本汽车制造商设计的最后一款经典摩托车车型，其四冲程发动机安装在后轴上并直接传输到车轮。
在近60年的历史中，本田P50也被称为P25或小本田，经历了很多代和版本。然而，第一个也是最“原始”的版本（从 1966 年 12 月到 4.168 制造）很少见，受到许多老爷车爱好者的追捧。
60多年过去了，仿佛也随着时间的车轮走进了过去，但在世界上的一些国家，本田P50依然被许多古董车爱好者收藏和珍藏。在越南，如果说本田P50的“后辈”是一些车友还保留着的本田PC50系列（中置发动机），那么剩下的本田P50原厂车的数量也只是屈指可数，如果不是“稀有，难以找到”的模型。
这就是为什么最近，越南胡志明市的阮泰来先生花时间和精力找到并拥有一辆本田P50，让许多古董车“信徒”“佩服”。
日本制造的本田P50有红色和蓝色两种颜色可供选择，配备17英寸轮圈。还有一个比利时组装版本，采用灰色配色和 19 英寸轮辋。上世纪60年代后期，本田P50不仅在日本销售，继欧洲和北美市场后，也开始出口。刚刚在越南亮相的版本，日本制，红色，配备17寸轮毂。
阮泰来的本田P50属于日本原装P50版本。与PC50版本相当火爆不同，P50是小批量生产的版本，现在已经变得“稀有”。
本田 P50 拥有由压制钢制成的 S 形框架。本田P50的尺寸相当于目前的一些自行车车型，长宽高分别为1,670 x 620 x 1,020 (mm)，座高790 mm，重量为45 kg。
车把设置得很高，就像目前一些带有喇叭按钮和 10 瓦卤素圆形大灯的自行车型号一样，位于本田 P50 大灯组上方，该灯组由日本汽车制造商设计，带有速度计组。
驾驶座设计为向后逐渐展开，皮革覆盖，底部有减震弹簧。同时，2.5升的钢制油箱布置在后部，呈架子状，可以放置一些物品。
与当时也使用启动踏板的其他车型通常使用二冲程发动机不同，P50 配备了本田 4 冲程 OHC 风冷发动机，容量为 50cc。该发动机在 4,000 rpm 时产生 1.2 马力，在 2,500 rpm 时最大扭矩为 2.5 Nm。该发动机位于后桥上，直接驱动车轮，帮助汽车达到 40 公里/小时的最高速度。
特别是，本田P50还配备了一个踏板，通过齿轮连接到后轴，并构建了一个驱动链来启动汽车或踏板，以帮助汽车在燃油耗尽或发动机故障时移动。
胡志明市一辆本田P50的车主赖先生说，这款车是四冲程发动机，与现在的车型一样使用汽油燃料。
