方程豹品牌：DM-o技术发布会。
大家好，我是蟹老板！昨天我参加了比亚迪的方程豹品牌以及DMO技术发布会。先说点题外话，这次的发布会的现场布置很有意思，给我感觉很酷炫，工作人员的服装打扮也非常特别，现场的饮料颜值又非常的高，还有AI换脸这些，这些细节都让我感受到了方程豹品牌的个性化。
进入重点我们聊聊DMO混动品牌吧，DMO我看很多人没看懂，让我为大家总结一下。DMO这个平台有1.5T和2.0T两款发动机，豹5用的是1.5T这套动力总成，而这个1.5T也不是DMP的发动机，它是一个高功率发动机，比DMP的高效率发动机强了不少。
而DMO的亮点在于前面用了一套纵置的ehs混动系统，用纵置的最大优势就是可以更轻松的布局前双叉臂，而后面搭载了比亚迪目前最大功率的285千瓦电机，并且给了后电机配备了低速挡位，专门用于越野路况。
所以本质上这套DMO日常使用可以理解为单挡位，并不是网上说的两挡混动，人家只是给后电机增加了挡位而已。除此之外DMO配备了三把锁，前后电子锁和一个能量总锁，大家其实不用纠结这些。总之结论就是电子传感的响应速度比机械的快就是了，就是更精准更快的进行扭矩的转移。
因此在报我的一些视频里，可以看到它漂移和通过锁死后轮，另一个后轮则反方向输出动力，来达到减少转弯半径的使用场景，这就是电机的优势。当然豹式掉头其实就是最好的演示了智能扭矩控制技术。
除此之外，DMO平台还搭载了越野底盘CTC技术，这里稍微的展开说下，DMO就是电池底盘一体化技术，而NET是电池车身一体化技术，本质上它们的目的都是提升整车扭转刚性，让车子变得更好开。没有说谁好谁不好，大家没必要太深究。总之就是好东西。
基于以上特性，DMO的底盘都是前后双叉臂，且兼容云辇P，可谓是相当的强大。
还有个地方我忘了说DMO有专门的去强化过发电机模块，原地发电可以达到20千瓦。正常情况下只要不是故意用EV模式干到它亏电，它的保电能力与策略绝对会让你满意的。
最后最后发布会给我们带来的彩蛋，那就是方程豹的硬派越野。除了豹5还有豹8和豹3，这个后续我会更新一个视频跟大家聊聊这两个车的重磅情报。
今天的分享就到这结束，谢谢大家，拜拜。想要了解该车型更多信息，可以点击左下角下载懂车帝AP查看更多信息。
