F4F野猫式战斗机是舰载机大家格鲁门公司的经典之作，包括通用公司在授权协议下生产的FM-1 FM-2在内，总产量达到7905架。直到1945年，美军护航航空母舰上仍然部署着这种战斗机。
作为格鲁门公司第一代单翼舰载战斗机，野猫的出生恰逢其时，成为1942年美军与日军海上争锋的利器。
作为太平洋战争初期的美国海军绝对主力战斗机，野猫的性能相比零式尚有不足，主要是水平方向上的机动性稍逊，但其6挺老干妈的火力和防弹钢板、自封闭油箱的防护优势却是日本人所没有的，充分利用野猫的优势回避劣势就成为美国海军舰载战斗机部队的一大课题。
作为中途岛之战的英雄，野猫在美国军迷心中留下了深刻的印象，图为美国国家航天航空博物馆中一架保存完好的野猫，是F4F-4之后的型号，因其主翼使用了格鲁门向后折叠的逆天技术。
野猫所使用的汉密尔顿钢制空心三叶浆，是当时美国陆海军，乃至于引进了技术的日本海军也在普遍采用的推进器。
野猫发动机外罩后方的散热风道叶片完全打开状态，此时可以将R-1830双排星形发动机的功率发挥到极限。
野猫采用的向后折叠机翼技术也同样用在了格鲁门公司的F6F“地狱猫”战斗机和TBF“复仇者”式******攻击机上，采用了这种折翼技术的野猫，在原来只能停放两架的宽度下立即可以变成停放五架，搭载数量一下子变成2.5倍。
野猫机背上的无线电天线杆是木制的，但这其实没有什么奇怪，为了绝缘，二战时期绝大部分飞机的无线电天线杆都是非金属材料，最简单的当然就是木制。以为这些天线杆一般都刷着油漆，所以不容易分辨其真实材质。
野猫战斗机的起落架收放动图。这种战斗机采用了一种复杂的起落架收放系统，使其主起落架可以收折在中单翼的机身两侧。在中国空军中大放异彩的寇蒂斯霍克III战斗机也曾采用类似的起落架收放技术。
野猫的主翼折叠处结构。
这张照片是从下向上仰拍野猫的机翼，途中两个长方形开口是M2型12.7毫米重机枪的抛壳窗。
野猫在战争初期就采用了陀螺稳定的平视瞄准具，其精确度的算法让飞行员在战斗中只需要用光标中心瞄准目标即可，无需自己计算提前量，比原有的望远式瞄准镜先进了很多。
野猫的垂直尾翼，这种由铝制骨架和帆布蒙皮的结构在日本战斗机的机枪面前还是比较脆弱。
野猫机翼的埋头铆钉，这种由休斯首先采用的技术虽然稍微增加了地勤维护的工作量，但对于降低高速下的阻力效果相当明显。
看看1942年时的飞行员与其野猫座机的比例，可以看出这种战斗机尺寸很小，其空重只有2600多公斤。野猫式虽然性能差强人意，但正是在这种飞机上，美国舰载机部队研究出了专门对付零战的“萨奇剪”战术，正是在这种飞机上，美军击落了日本海军手中最好的一批精英飞行员。
