国外玩车早我们几十年，不但进入家庭普及早，同时也积淀了深厚的汽车文化。相当多的住宅底层车库里，却拥有成套工具、维修设备，甚至有的玩家有车铣刨磨焊等装备。他们的验车法规及报废年限与我们不同，甚至有老爷车（收藏用）专用牌照。玩经典老爷车门槛并不高。玩甲壳虫、mini、Fiat500、丰田FJ40的大有人在。
特斯拉应用笔记本电池18650，开启电动车实用化大幕，在今天环保、碳排放等潮流下，玩老爷车也顺应潮流，实行电动化改造。
英国一家公司转为欧洲老爷车如甲壳虫、mini、Fiat500、2CV、保时捷911、马丁DB等开发专用电动化模块，实现无损改装，使这些收藏者不用费心巴利的搜寻分电器、白金、化油器、气缸垫等这些早已停产的零件，而且可以零排放的继续享受经典驾驶乐趣，也让这些移动的艺术品拥有实用的交通功能，并不与当前环保减排趋势相背离。
美国有一大票玩越野老爷车的，其中FJ40是一支不小基数的队伍。美国创新公司Electric GT，专为FJ40开发了电动模块，思路是无损改装，保持经典车型原貌，仅去除发动机、燃油箱等零部件，用三维扫描发动机等轮廓数据，保留所有原总成固定支座，发动机位置替换为电机及控制器，可以直接对接变速器，油箱替换为锂电池，燃油管路替换为动力电线，当然需要新增电动空调压缩机、电动真空泵等零部件。甚至轮廓外形都与原机接近，以“修旧如旧”，保持收藏品身份。当然，电动越野没有了发动机排气噪声，但有了更大的低速扭矩，更有驾驶乐趣，这些电动化模块思路给我们带来启示，值得国内车企学习。
发动机位置电机模块
