三菱帕杰罗从1983年开始参加第五届达喀尔拉力赛，到2003年，期间五次独揽拉力赛前三名，从而威震四海，名气大增。至今在国内一提起越野车，大多数人首先想到的一定是三菱帕杰罗，因为帕杰罗在国内实在太多了，几乎无处不在。
山猫帕杰罗
帕杰罗(PAJERO)是一种生活在南美阿根廷巴塔可尼亚地区野猫的名字。这种猫的特征是长有黄白色的长毛，从脊背到腹部倾斜地形成深棕色斑纹，它代表具有野性的粗犷和美丽。三菱公司取名的原因，是由于当时的吉普车的大多数没有较好的外形，所以使用“帕杰罗”的名字是为了生产一款外表美丽而又不失4×4粗犷风格的越野车。
今天我们搜集资料聊聊山猫帕杰罗的发展进化简史。
第一代帕杰罗
1973年，三菱公司生产了一款以帕杰罗命名的四驱车。但由于其90%的设计与WILLYS相同，所以在高速公路上行驶时一样会出现不稳及速度不快的缺点。一直到了1979年东京车展，要领化的帕杰罗Ⅱ终于亮相。第一代帕杰罗于1982年正式量产。
第二代帕杰罗
1991年二代帕杰罗面世，型号为V31，使用了2.4升SOHC汽油4G64发动机，最大功率为121ps/5500rpm最大扭力为19.2kg/3500rpm。1997年V31在外形上做了略微的修改，这也是V31的最后一年。这一款车国内称为97款。
1994年左右，V31车型在国内很多汽车生产厂家进行组装生产，正式引进三菱帕杰罗技术并进行国产化生产的是湖南长丰集团，生产帕杰罗V31、V33车型。
1997年，V33做了小改款(国内称为97款)。
第三代帕杰罗
1999年，三代帕杰罗终于亮相。新车依旧有三门和五门两种车款，国内引进的是五门车款。从外观上主要的改变都集中在车体的下半部，这回三菱将过去的帕杰罗略微浮凸的轮拱肆无忌惮地放大，使整车看去肌肉感更强。
四代帕杰罗会是什么样子呢？我们不得而知，但肯定的是，它会越来越着重公路性、越野性也不再是生产厂家的重点了，喜欢越野的人们越来越难买到真正去越野的新车了。
