不得不说，五菱是懂得定价策略的，搞预售、吹价格风，新车上市前的价格摸底套路，那是安排的明明白白。五菱缤果是这样的，刚上市的宝骏云朵也是如此，消费者对售价的预期，果真是被五菱拿捏住了，起初一直吹风10-15万，再看看宝骏云朵9.58-12.38万的最终价格，在心理反差下，瞬间觉着还真不算贵了。
10万级纯电小型车里，比亚迪海豚是销量上的霸主，但宝骏云朵也是有备而来。这就相当于，云朵和海豚在一起玩剪刀石头布，云朵说“海豚，你先出”。结果就是，宝骏云朵处处都在针对，甚至已经形成了对海豚的错位竞争。
造型风格略有差异，云朵胜在车身尺寸。
比亚迪海豚样子呆萌可爱，宝骏云朵也是走乖巧时尚路线，但整体会多了点立体感，而且车身尺寸也大了一圈，再加上轮胎尺寸更大，所以云朵看起来会比海豚更大气。
两款车的轴距都是2700mm，但云朵的车身长了170mm，这也意味着，它车内的纵深空间更大，同时还配上了后排出风口，在乘坐方面会有一定的优势。
配置情况各有千秋，但价格相同，云朵的性价比更高。
云朵在内饰和配置方面，真的就像是是海豚的补强版本，以售价都是12.38万的车型版本来看，云朵在舒适便利性配置方面很有亮点。
宝骏云朵的屏幕尺寸更大
而且，有车主吐槽海豚仪表盘尺寸过小，云朵直接避坑，中控大屏用了15.6英寸，仪表盘也用了8.8英寸，双大屏效果不错。
续航/动力的账面参数，云朵最次也是打平手。
再看三电部分，凡是能够以数据呈现的，云朵几乎就没有输的地方，最大续航达到了460km，最高车速也提到150km/h了，而且电机动力也强过海豚（非骑士版）。
总结下来看，五菱云朵在能够看得到能够量化出来的项目里，都要优于比亚迪海豚，那么，它就能够平替海豚了吗？答案肯定是否定的。比亚迪海豚在看不见的地方，仍然有着技术上的号召力，那就是它出自比亚迪e3.0纯电平台，刀片电池、三电系统等都是比亚迪自研出来的，而云朵在电动技术上，确实没有什么可以拿出来大讲特讲的。
另外，海豚还有一个骑士版车型，虽然续航只有401km，但电机的动力性能更强，且搭载了L2级智能驾驶辅助系统，这些都是宝骏云朵暂时的产品空白区。
写在最后：
十万出头的纯电动代步车，主打就是一个经济时尚、好开便利，至少从摆在明面上的数据来看，宝骏云朵比海豚要实惠得多。凭着尺寸、配置、续航上的领先性，宝骏云朵不需要完全平替掉海豚，而是跟海豚平分天下，还是很有希望的吧？
