作为一名从业10年的资深汽车编辑，笔者试驾过上百款车，对各型号汽车的性能表现如数家珍。但当最近我自己决定买一辆车的时候，选车却成为了一件头疼的事情。
先说一下我对这辆车的需求。作为一个刚刚升级当爹的新爸爸，我需要这辆车拥有超大的空间、超高的实用性；作为一位还算年轻的潮流人士，我需要这辆车的设计很时尚好看；作为一位处在事业上升期的都市白领，我需要这辆车省心省钱。明确了我的需求之后，我将目光锁定在日系SUV。
6月18日，日系热销小型SUV缤智推出了中期改款车型。新车在设计和动力方面进行了调整，产品力有一定升级，看起来很契合我的需求。
可两个月前，日系另一款热销SUV逍客也推出了中期改款车型，而且升级幅度更大，虽然都只是中期改款，但看起来似乎比缤智更好一些。
两强取其一的选择最难，唯一的办法只有看两者各自的优点哪个更适合我。
颜值：一个新潮一个稳重
和大多数人一样，我也是一个颜控。选车先看脸说的就是我这样的人。全新逍客和全新缤智都是家族化设计下的产物，其外观设计都与各自家族的其他车型相似。
全新逍客的采用了日产最新推出的V-motion设计语言，进气格栅处尺寸巨大的镀铬“V”字型不仅辨识度很高，而且很好看。灯组造型也进行了全新设计，嵌在前大灯外沿的V型日间行车灯提升了整个前脸的精气神。看上去就像是精神抖擞的帅小伙。
全新缤智在前脸设计的变化也不少，第一处是横贯车标并衔接到前大灯的尺寸巨大的镀铬装饰，第二处是已经在本田旗下多款车型如思域、雅阁上面装备的矩阵式LED大灯。整个前脸的气质较老款提升不少，但风格属于稳重范。
侧面，全新逍客给人视觉冲击力最强的就在于腰线，营造出向前俯冲的感觉，运动气息十足。顶配车型还搭载了19寸轮毂，造型有点像是五条锋利的刀锋。
全新缤智的侧面变化不明显，但隐藏式后门把手设计在同级车中属于比较特别的设计。顶配车型的轮毂为17寸，回旋镖式的造型美观度也很高。
全新逍客后尾灯与前大灯造型遥相呼应，整个车尾线条饱满，排气管采用隐藏式设计。
全新缤智车尾设计也是稳健的风格，一条类似“开口笑”的线条贯穿车尾，让整个车尾看起来像是一张笑脸。值得一提的是，它采用双边双出的排气，以彰显自己不凡的动力。
二者其实在颜值上很难分出高下。若论喜欢，我站全新逍客。
动力：一个好开一个激进
作为汽车编辑，我当然知道选车最重要的是看三大件。原因很简单，一辆车只有在拥有可靠省心的行驶能力之后，才有资格谈其他的功能配置。那么首先要看的就是动力系统。
全新逍客全系搭载一台型号为MR20的2.0L自吸发动机，账面参数为最大马力154匹，最大扭矩204牛米，排放标准为国六。值得注意的是，这个国六标准是第二阶段的国六b标准，也就是真国六。
与发动机匹配的是日产引以为傲的可模拟7速换挡的CVT变速箱。动力总成在同级别看来没什么特别。但经过实测，这套动力总成跟全新逍客算是绝配，其优点明显，首先是动力输出的平顺性，其次是初段和中段的输出都挺给力，最后是油耗表现优秀，百公里综合油耗仅6升。
全新缤智则维持了两种发动机的选择，一台是老款就有的1.5L自吸发动机，一台是取代了老款1.8L发动机的1.5T涡轮增压发动机。先说1.5L发动机，其账面参数为最大马力131匹，最大扭矩155牛米，匹配6MT或CVT变速箱。从技术来看，这台1.5L发动机本身的表现挺优秀的，在同排量发动机里，不管是账面参数还是实际输出水平，都处于行业领先位置。但问题在于，把它用在飞度这样的小车身上恰当好处，但用在缤智上就略显有些动力不够。虽然CVT车型的油耗与全新逍客一样都是6L，但相比之下，动力却低了不少。
缤智全新换装的这台型号为L15b的1.5T涡轮增压发动机就很有看点了，与思域的1.5T是同款，账面参数为最大马力177匹，最大扭矩220牛米，同样匹配CVT变速箱，零百加速仅需8.9秒。动力有了巨大的提升，但油耗却并没有涨多少，官方百公里综合油耗仅比1.5L车型高了一丢丢——为6.1L。这套动力总成也是缤智这次改款的最大亮点，丰富了用户选择。
值得一提的是，在底盘方面，全新逍客搭载了同级别非常少见的四轮独立悬挂，其后悬挂结构为多连杆。而全新缤智则与绝大多数同级车型一样，后悬为扭力梁非独立悬挂。虽然是一款都市SUV，但全新逍客却拥有媲美硬派越野的183mm离地间隙，在非铺装路面的通过能力很优秀；而全新缤智显然没有太过考虑越野功能，官方虽没有公布离地间隙数据，但我们实测得知其空载离地间隙为170mm，与普通轿车差距不大。
空间：一个舒适一个巧妙
对于家庭用车，空间是硬指标。没有足够大的空间，会让你在用车过程中不断陷入尴尬的境地。对于这点，作为汽车编辑的我那是深有体会。
要保证空间，在设计水平相差不大的情况下，比的就是一寸长一寸强。全新逍客和全新缤智其实都是空间设计的大师，都做到了不浪费车内的任何一丝空间。那么究竟谁更大呢？咱们用数据说话。
从车身尺寸来看，全新逍客比全新缤智整个大出了一圈，可二者的售价却是持平的。并非全新逍客越级欺负全新缤智。那么实际的乘坐空间又是如何呢？笔者将前排的座椅调整为舒适的驾驶坐姿，然后坐在后排。大家看腿部空间就一目了然了。确实是一寸长一寸强，这一点全新逍客赢得非常干脆。
全新逍客后排腿部空间
全新缤智后排腿部空间
考虑到这辆车主要是为了服务家人，那么座椅的舒适性也是我考量的重点。在这方面，我们可以直观看到全新逍客的座椅比较厚实，经过实测，完全就是沙发般的感受。
全新缤智在座椅这一环也表现挺好，但后排座椅为了留出空间，设计得有些薄，实测坐上去感觉有些偏硬。
智能：一个领先一个朴实
智能化和网联化是如今汽车的潮流，也是我这样的年轻家庭购车者非常看重的。尤其是车载人机智能交互系统，不仅能够解决很多场景下的用车尴尬，还能提升驾车安全。
全新逍客搭载了日产最新打造的“日产智联”的车联网系统，可十分方便地使用网络音乐、在线车机导航等功能。尤其是在线车机导航，就是我们智能手机上常用的高德导航，因为有4G网络，不仅可以规划导航路线，还能实时监测路况，遇到前方有突发情况，能实时更换更为畅通的路线。同时，日产智联还支持智能语音控制，在车内呼叫“你好日产”就能够完成在线选歌、导航设置等操作。
全新缤智在智能这一环节也有升级，新车全新加入了HONDA connect系统，中控大屏从7英寸升级为8英寸。这套系统的重点放在了对导航的支持上，也提供高德的车机导航。只是在操作的便利程度上，相比全新逍客有些不足。
配置：一个贴心一个丰富
作为一款用来提升生活品质的家庭用车，我对于舒适性配置的要求是毫不含糊。
全新逍客在照顾乘客方面很有心得。上面提到的“大沙发”其实大有来头，它采用3D体感真皮的Multi-Layer人体工学座椅，不仅能让乘客感受到主观上的舒适，更能让整个身体得到放松。此外，它还拥有主驾驶电动座椅、双区自动空调、前排座椅加热等。置身全新逍客有一种在家里的那种惬意。
全新缤智在营造舒适方面的实力也不容小觑。它拥有第二排座椅靠背角度可调、自动空调和车内PM2.5过滤装置等提升舒适等级的配置。不过有一个小小的缺憾，就是它没有后排空调出风口。
最后，但也是最重要的，那就是安全配置，最好是能做到“武装到牙齿”。
对于全新逍客和全新缤智这个价位的车而言，基础的安全配置都比较齐全。比如，两车都拥有全LED大灯、六气囊、胎压监测、车身稳定系统、车道偏离预警等配置。但二者在一些更为高端的安全配置上则出现了一些差别。比如全新逍客所拥有的360全景影像、主动刹车、并线辅助等配置，全新缤智都没有。而全新缤智则有自适应巡航、车道保持辅助等全新逍客不具备的配置。
全新逍客360全景影像
综上所述，二者在配置上其实难以分出高低，特别是安全方面，可以说是各有所长。全新逍客和全新缤智都提供了全面的安全配置，只是在锦上添花的配置上有所区别。
结语
经过对全新逍客和全新缤智多方位的细致对比，笔者发现，其实二者都是日系SUV中非常优秀的车型。二者虽然售价接近，但呈现出来的性格特点却有很大不同。
全新逍客因为与奇骏同平台，在尺寸定义上已经可以划归紧凑级SUV，这也是整车尺寸相比全新缤智更大一些的原因，因此其实用性表现也更为优秀；此外，全新逍客目前在销量榜上的排名，以及在国内超过百万的用户，也是一大优势。至于全新缤智，则以新装备的1.5T发动机为最大亮点，其表现已经在思域上得到公认，在同排量车型中无出其右者，适合于喜欢动力的消费者。
两相对比之后，对于刚刚拥有宝宝的笔者来说，显然全新逍客更适合我的用车场景。也许我的选择会招致本田粉的不满，所以欢迎在下方留言探讨，拍砖也行。
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