前几天东航航班起飞后遭鸟击紧急返航的事件受大家广泛关注，今天我们就来聊聊鸟撞机到底有多严重。
据鸟类学家统计，目前世界上的鸟共有8000余种。
一般鸟类的飞行高度大多在400米以下；
飞得较高的鹫则达到3000米左右；
生活在欧洲阿尔卑斯山的燕峰鸟的飞行高度可达3500-4000米；
而飞得最高的鸟则当属能飞越喜马拉雅山的天鹅，它们能在9000米左右的高空中自由飞翔。
鸟儿低空飞行的高度范围，一般是在距离地面60米到100米的区域内，而这正是飞机起降的高度，也是飞机最不稳定的时候，因此飞机在起飞、爬升、下降、进近和着陆阶段是最容易出现鸟击状况的时候。
超过90%的鸟击发生在机场和机场附近空域，50%发生在低于30米的空域发生，仅有1%发生在超过760米的高空。
后来，随着喷气式飞机的出现和人类航空产业的发展，全世界机场数量飞机起降架次不断增长，鸟撞问题日益凸显，据有关资料统计，全世界每年约有7500架次飞机受到不同程度的鸟撞，损失高达100亿美元。由于飞机飞行速度快，与飞鸟发生碰撞后常造成极大的破坏，严重会造成飞机的坠毁，目前鸟击是威胁航空安全的重要因素之一。在我们国家由于鸟击原因造成的事故征候也已占事故征候总数的1/3，在美国由于鸟击造成的经济损失高达每年6亿美元。
鸟类撞机导致过的空难事故
1、最著名的事故应该是美航1549了，哈德逊奇迹，人类史上第一次把喷气式客机完整地降落在水面上。2009年1月15日，全美航空1549号班机从纽约拉瓜迪亚机场飞往夏洛特/道格拉斯国际机场，执行任务的空中客车A320飞机刚起飞升至约900米高空时，与一群鸟相撞后，两侧引擎均失去动力。机长Chesley Sullenberger决定紧急迫降哈德逊河河面，机上乘客和空服人员全部获救，有部分人受伤，但除一名空服双腿骨折外，其他人均无大碍。
2、2013年6月4日，中国国际航空CA4307航班从成都飞广州，在成都双流机场起飞20分钟左右，机载雷达罩遭到鸟击，航班随后返航，没有人员伤亡。
3、2016年3月11日，埃及航空一架波音737-800（SU-GDZ）于下午4点钟执行MS-779飞往伦敦希斯罗机场时飞机的雷达罩撞上了一只鸟，飞机成功降落机场。机上有71名乘客，无人死伤。
在一般人看来，小鸟以“血肉之躯”与飞机相撞，简直就是以卵击石。
然而从物理学角度来说，任何运动都是相对的。鸟虽然体积小、飞行速度不快，但飞机速度很快。如果飞机不幸与小鸟相撞，那么两者之间叠加的“相对速度”就会非常大。
有数据表明：
一只体重为500克的鸟与时速为370公里的飞机相撞，将产生3吨的冲击力；
一只体重为1.8公斤的鸟与时速为550公里的飞机相撞，将产生25吨的冲击力；
一只7公斤的大鸟撞在时速为960公里的飞机上，冲击力更是会达到144吨，飞机相当于遭到了一枚炮弹的袭击。
鉴于鸟击的危害性，国际航空联合会将鸟害升级为“A”类航空灾难。
鸟击对飞行器动力系统的破坏所造成的后果更为直接。
为了有效减少飞鸟与飞机的“偶遇”，更好地确保航空安全，根据鸟类在机场周边及上空频繁活动的情况，各大机场均采取了多种多样的驱鸟措施，并收到了一定的效果。
为专业化驱鸟，每个机场都会配有专门进行驱鸟工作的驱鸟员。
驱鸟员的任务主要是在跑道、滑行道等重要区域开展巡视，及时使用驱鸟手段防止鸟儿入侵，同时汇报鸟情给相关部门，起到警示作用。
机场还会配备驱鸟设备辅助驱鸟员工作，包括驱鸟车、煤气炮、定向声波驱鸟器、风动恐怖眼、拦鸟网等设备。
因为鸟的学习能力较强，短时间内就能够适应人类的防范措施，所以长期以来，驱鸟被称为民航领域的国际性难题。
目前全世界还没有找到一种长期有效的驱鸟方法，机场与鸟儿的斗智斗勇仍在继续……
