两年前嘉陵带着110的休闲复古弯梁CoCo回归，作为一个国产老大哥，嘉陵的文化记忆与CoCo的情怀不谋而合。而CoCo的颜值、可玩性和高性价比等让许多玩家爱不释手。近两年嘉陵也推出了125cc高配版、穿越版、国潮版等多个版本，加上复古弯梁边三轮，这选择面就更广了。
这款边三轮搭载与CoCo125同平台发动机，实际排量为124cc。
外型方面，除了边侉部分，造型几乎CoCo125一致。边侉虽然被挡住不少，但隐约可以看到边斗的线条圆滑，前面也有一个圆形复古的灯具。去掉前面的置物筐，这辆边三轮的颜值属于“只是因在人群中多看你一眼，我却再也无法忘记你的脸”的类型。其实在去年摩博会的现场，似乎就有这辆边三轮的身影。
按照嘉陵CoCo多排量、多配色、多版本的路子，想必这辆边三轮也会有很多选择。相对于大排量而言，小排量的可玩性较小。但CoCo的成功证明了嘉陵专注小排量差异化车型的策略是行得通的。这种车型既解决了承载力不足，又具备两轮的便利性，与最近掀起的露营风实在是太搭了。
嘉陵近两年推出的多个弯梁版本，也是旨在往玩乐的方向走，这款车型似乎也是嘉陵跳出通勤代步车型战略的一员猛将，期待嘉陵延续他的弯梁神话。
