在我国陆军的装备史上，从来没有一种火炮，能够像PCL181这样受欢迎，推广速度如此之快。自面世之后，它已经遍地开花，无论是戈壁高原，还是海峡岛礁，都能看到它的身影。不过，即使“最强卡车炮”PCL181再好，一个好汉还需要三个帮，而在这配红花的绿叶当中，有两种卡车炮非常值得一提，它们就是PCL161和PCL171。
从来没有一种火炮，能够像PCL181这样受欢迎
第一眼看上去，PCL161几乎就是缩小版的PCL181，一模一样的一体化车炮布局，一模一样的可调油气悬架和低矮炮身，一模一样的刚度框架蒙皮结构驾驶室，甚至连中部的块状防护装甲都一模一样，可以说是PCL181的亲弟弟。不过，它的高机动底盘由6X6改为4X4，火炮口径也变为122毫米。
PCL161
PCL181
而说到这个122毫米火炮，又不能不提到另外一种卡车炮，PCL-09。这几乎是我国最早投入装备的一种122毫米车载炮，但由于炮身架在卡车底盘上射击，导致火线太高，车身和炮身不稳定，精确度不高，而且不具备前向射击的能力。因此在PCL181面世之后，其“稳如狗”的低火线设计，立刻吸引我国火炮设计人员，在它的基础上，加上PCL-09的炮管，研制出122毫米的PCL161，两者成熟技术的结合，终于成就了一种新型的旅级炮兵武器。
PL09是在车上开炮的
PCL181是在车下开炮的
不仅如此，我国在PCL181和PCL161的基础上，还推出了一种更强调机动性的PCL171卡车炮。它的底盘由6X6、4X4中高机底盘，变成猛士装甲车，重量在PCL181的20吨和PCL161的13吨基础上进一步降低，适用于轻型旅、空降部队和“蛙跳”部队。当然，它的载弹量和性能也进一步简化。
PCL171采用猛士底盘
不过，对于PCL171，外界还是存在很多争议的，有人认为它为了降低重量牺牲太多性能，而且即使是轻型旅，他们所使用的车辆底盘也不全是猛士，猛士毕竟只是一种轻装甲防护的突击运输车，不是卡车。而在轻型旅中，也有类似PCL161底盘的高机动4X4卡车，因此直接使用PCL161就可以了，没必要继续轻量化到PCL171的程度。至于空降部队和“蛙跳”部队，即使是PCL171，也没办法空降或者是直升机吊挂，轻量化的牵引式火炮才是他们的选择。
有人认为PCL161没有必要发展
空降和蛙跳部队用CS/SH1超轻牵引炮
另外，有人还认为，既然已经有PCL181了，它的战斗全重才20多吨，而且卡车炮本身就非常轻量化和高机动化，其实连PCL161也没有必要再搞，无论军、师，还是旅炮兵，都可以统一使用PCL181。虽然在理论上说，155毫米火炮属于军级炮兵，而122毫米一般配属师、旅级炮兵，155火炮再好，也不能包打全场，但是现在的情况完全不同。
PCL161卡车炮
PCL161 122毫米卡车炮
首先是因为现代战争的烈度远超二战，特别是我国将要面对的战争，火力再重都不嫌多，特别是我们患有“火力不足恐惧症”，如果营连级能用上155毫米火炮，我们也不会吝啬。其次，虽然理论上说，155毫米火炮太重，没有机动灵活的作战能力，但那是过去，现在的PCL181机动性非常高，灵活性也非常好，甚至可以一个人完成进入阵地、展开部署、瞄准发射、转移阵地的全过程，这样一来，我们就要突破以往的一些传统战争的理论，不能刻舟求剑。
PCL181一个人也能打
无论是PLC181，还是PCL161、PCL171，都是我国新一代高机动卡车炮的代表，虽然它们的出现有功能重复的争议，但全自动化和高度集成的设计，让我国炮兵继续保持世界领先的地位。有了它们，才没有任何正常的国家敢在陆地上挑战我们，而对于有些脑子拎不清，敢和我们搞边境摩擦的国家，它们也会在怒吼中让对方清醒起来。
我们的卡车炮会让印度清醒起来的
