反推故障C919不行了？你知道波音空客怎么处置这种情况吗？
我想对这些贩卖焦虑的人说两点，第一、不出故障的飞机也不是没有，隔壁三菱支线（MRJ）就是。这个世界的唯物的，一个有生命力的产品不出故障是违反客观规律的。
第二、反推失效真不是什么大事，别搞得好像整个项目都要下马了，这在波音和空客可太常见了，处置方法就是在有等效替代方案的前提下，保留故障继续执飞。
什么是等效替代方案咱们一会儿说，先说说什么是反推。正常飞行时，发动机向后喷射气流产生正推力，而在降落时反推装置可以改变喷气方向，产生反推力来协助飞机减速。
反推最大的用处是减少刹车系统磨损，其次增加了在冰雪雨雾天气降落的安全性。那么问题来了，没有反推，飞机就不能安全降落了吗？
非也，反推只是飞机减速的手段之一，除了反推，还有扰流板和刹车两种。不论飞机大小起决定性作用的还是刹车，反推占比不足5%。
比如波音737，使用2档自动刹车，减速率3米/秒，停止距离1800米，有没有反推这两个数据都是不变的。开启反推，会略微降低刹车系统的压力，飞机在两者的共同作用下减速，没有反推，刹车也可以独立完成。
反推也有一个决定性作用，那就是没有它飞机无法通过自身动力倒车。假如在航班起飞前发现反推装置不工作，仍可按最低设备清单放行，刹车视为等效替代方案。即便双发反推失效也不影响安全着陆，因为干跑道停止距离是按无反推的条件来审定的。
所以那些贩卖焦虑的省省吧，因噎废食要不得！难道起床打了两个喷嚏就不上班了吗？
