12月的湖南依然气候温暖，近日，哈尔滨一个特殊的候鸟团南下直奔洞庭湖。这些候鸟包括蓝喉歌鸲、红喉歌鸲、黄喉鹀等，总共有8种。该团是由五名志愿者组织的，发起人宋永滨是哈尔滨市公安局食品药品和环境犯罪侦查支队的警官。由于“乘客”多达206只，加上受疫情影响，他们租用了一台房车。志愿者分担不同的角色，分别是鸟类专家、医生、饲养员和司机，还垫付了南下出行的所有费用，两天跨越8省区2800多公里，终于用“候鸟房车”把这些特殊的“乘客”平安地送到了目的地……
图片由采访对象提供
警方与志愿者 共同发起“候鸟房车”
进入到冬季，宋永滨警官日渐发愁，他很担心二百余只滞留候鸟的命运。
这些候鸟被寄养在哈尔滨市道外区十九道街一个物业办公楼的顶层，在志愿者的悉心照料下，虽说生存条件还不错，但毕竟是个临时的收容所。
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宋警官介绍道，这些候鸟主要来自三个渠道，第一种是因饥饿寒冷、奄奄待毙为人所救或者是在粘鸟网上解救下来的；第二种是警方打击野生动物非法交易，在市场上收缴的；第三种是因为羽色美丽，被人捕到花鸟市场售卖的候鸟，它们被市民养在鸟笼里，经过志愿者反复劝说，上交给动物保护部门。
候鸟们的临时收容所是由志愿者主动提供的，“尽管饲养场所是无偿的，但我觉得还是应该让它们回归自然。”宋警官说，真正让他产生“候鸟房车”想法的是关于洞庭湖的一个视频，视频里绿树成荫，温度能达零上十几度，这让久在北方生活的宋警官眼前一亮。
滥捕造成滞留 欠候鸟们一张“回程票”
直接放飞行不行，为什么非要人员护送？志愿者杜克说，其实这些鸟都是被不法的捕鸟人滞留到北方的，让它们错过了回迁的时机，“我们欠它们一张回家的车票。”
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送鸟团成员杜克是绥化市质监局的工作人员，他认为，现在这个季节在北方放飞候鸟容易冻死，“不放吧，留在救护站三个多月，候鸟被养成了留鸟”，有些鸟可能对人类产生依赖和好感，对于野外的生存都是不利因素。
据志愿者介绍，以往一些被解救的鸟类本身是南方鸟，在北方放生飞不回去，这样的鸟不能放飞，有的被送到动物园成了观赏鸟。
“到最后都快成烫手山芋了。”这次一同负责救助和护送的哈尔滨食药环支队相关人员说，救得候鸟越多，后期的照管便越难。
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他们粗略算过一笔账，在临时救助站的鸟类有素食的，也有肉食的。素食鸟主要以小米和苏子为食，每只鸟10天就可消耗1斤谷物。
“吃虫子的鸟饲养成本就更高了，早市上每斤虫子要几十块钱，比猪肉还贵。”志愿者说，他们测算过，每只鸟平均一天得吃掉一块钱，二百多只养三个月就要两万余元，这还不算救助站的水电、人工费。一个小型野保救助站，一个冬天救助野生鸟类投入十万八万很正常。
而护送其南下自然野放，成本则要小得多，费用大约是1.4万元，鸟儿也能尽快重获自由。
租房车只花3000元 出发前检疫确保“团员”健康
眼看着天气日益寒冷，宋警官下决心组织送鸟团，说干就干。送鸟团由5人组成，都是爱鸟的公益人士，对于鸟类的习性比较了解，在途中能保证鸟类的健康，其中三人来自吉林，两人是黑龙江的。
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宋警官说：“送鸟团的起点在黑龙江，经过研究决定，这次运送的最佳方案是路运，我们租了台房车，租车公司老板听说是公益行动，车费打5折，往返行程只要3000元。”
听说候鸟要组团南下，哈尔滨的爱鸟公益圈都轰动了。“能否让个人饲养或其他部门救助并笼养的八哥、鹩哥、画眉等南方林鸟，也一并搭个顺风车？”有市民好奇地询问。
哈尔滨市林草部门也很关注此次行动，表示愿意提供相关的技术支持和帮助。
12月4日下午，在完成所有待运送候鸟的清点、健康检查，以及办完全部检验检疫手续后，装载着206只被救助候鸟的车辆从哈尔滨开往南方。
宋警官告诉记者：“本次组团南下，由于时间比较匆忙，在松北区的一家专业机构进行的抽样检疫，而希望搭车的市民和其他部门，因鸟类事先错过了检疫，没能搭车，最终确定的206只鸟都很健康，临时救助站里能达到放飞要求的鸟类基本都带上了。”
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此时，远在湖南洞庭湖的相关部门也已做好了接收准备。据了解，为了保证所运送候鸟能安全抵达南方越冬地，送鸟团在出发前先派出一名志愿者专程赶往候鸟越冬地洞庭湖，与当地野生动物管理部门进行沟通，尤其是对防疫细节、以及鸟类是否在当地有分布或是否属于迁徙目的地等进行了充分对接。越冬地的工作人员表示：只要检验检疫合格，同意这些滞留北方的候鸟来洞庭湖放归。
“从目前被救助的鸟类来看，一共涉及10种林禽，基本都是成体，其中蓝喉歌鸲、红喉歌鸲、黄喉鹀等8种可以在洞庭湖放归，但玫红眉朱雀和煤山雀暂不建议送过去，因为它们的分布范围不在湖南，后者则通常不迁徙。”这是湖南师大生科院鸟类专家提出的建议。
在鸟类专家的指导下，来自黑龙江的候鸟团确定数量和种类组团出发。
备好“粮草”一路护送 在洞庭湖畔放飞206只候鸟
出发前，志愿者们准备了充足的谷物、鸟虫和蔬菜，足够二百只鸟两天的食量。车上的5个人轮流开车。
房车内设置了四张床，除了鸟笼占据的一张床之外，其他几张床供送鸟团的志愿者休息。为了尽快到达湖南洞庭湖，送鸟团的房车日夜兼程，志愿者饿了就在服务区泡方便面，终于在6日下午抵达了目的地。
12月7日，在送鸟团队的注视下，206只候鸟在汉寿洞庭湖畔放飞，那天恰好也是洞庭湖国际观鸟节开幕的日子。
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“我们总结了一些关于这次候鸟运输的经验，因为这次放飞的主要是林鸟，体型小，放飞后无法对它们进行跟踪和监测，所以我们主要收集了运输过程中的数据，一是要注意车内温度不能过高，下车后的温差，鸟容易死亡；二是要防止鸟打架、争斗，每个笼子里只放十只左右，保证它们的活动空间；三是一路上要补给食物；四是要时刻关注候鸟的状态等。”志愿者吴剑锋说。
“候鸟组团的意义在于，开辟一种新途径，为今后的候鸟救助积累经验，确定运送的路线，对鸟类实行真正意义上的救助和对自然界的保护做出实质性的贡献。”宋警官说，全省类似的救助站还有三十多个，都面临着出口不足的问题。
东北地区由于气候原因野生鸟类在救助过程中，遇到冬季无法进行放飞，养了半年之后，野生鸟的习性发生变化，野外生存能力弱化，影响放飞的成活率。冬季组团运送放飞可以随时进行，解决了存放的问题，降低了饲养成本。有了本次的成功经验后，今后可以与南方省份直接对接，走航空运输，人员不必护送，放飞的成本会更低。而且，有些南方的留鸟通过非法买卖被销售到了北方，这些鸟不具备南迁的能力，它们也可以搭车一起回到南方放飞，保证了这部分鸟类的存活。
来源：龙头新闻·生活报记者 王萌
来源： 生活报
