一、汕头站定位
汕头站是粤东地区重要枢纽性节点和汕潮揭地区内的主要铁路客运站，衔接梅汕铁路、沿海高铁、汕头—潮汕机场城际、汕头—潮州东城际、汕 头—普宁城际等多条城际铁路。
二、汕头站现状
既有汕头站设 2 条到发线( 含 1 条正线) 、1 条机走线; 客车整备所与车站横列式布置，设 5 条整备线、2 条检修线、1 条卸油线、5 条存车线。
三、汕头站规划
粤东地区城际铁路网近期规划建设“一线一环一射线”，远期规划则形成“一线两环两射线”。既有汕头站有梅州—汕头铁路引入，还有在建的汕头—汕尾高铁和规划的汕头—漳州高铁引入; 近期汕头—潮汕机场城际铁路和汕头—潮州东城际铁路分别在汕头站南北端引入车站，远期汕头—普宁城际铁路在汕头站南端引入车站。汕头站将成为衔接广州、厦门、梅州、潮汕机场和潮州东等多个方向，集高速铁路、普速铁路、城际铁路、城市轨道交通、公路客运和城市道路公交等多种交通方式的大型综合交通枢纽。
扩建后的汕头站站场总规模为11台24线，其中高铁客专站场4台9线、动车兼普速站场4台10线、城际站场3台5线；站场上方为高架候车厅，连接东、西站房，采用腰部进站模式，站房规模为10万平方米，估算投资约43亿元。
四、汕头站客车开行预测
根据汕头站客车开行方案的预测结果，汕头站高速场远期办理始发终到客车 49 对，通过客车 81 对; 普速场远期办理始发终到动车组客车76 对，普速客车 8 对。汕头站城际客车以始发终到作业为主，其中高峰时段近期办理始发终到作业车 25 对，远期办理始发终到作业车 30 对。
