疫情于本月在全球范围内迅速蔓延，让刚刚经历了2019“阴霾”的汽车行业再遭打击。供应链中断、工厂停工、终端停售等问题如多米诺骨牌一般接连上演。日、韩停工的消息刚曝出没多久以后，欧美国家的汽车制造商又遭重创。
但与之不同的是，随着国内疫情逐渐受到控制，车企、供应商陆续迎来复工复产，连处在疫情中心的东本都被曝出即将复工。此前遭遇断崖式下滑的中国车市，在2020年有可能成为全球汽车市场营收的主要阵地。
海外车企陆续停产
PSA集团关闭欧洲工厂 标致、雪铁龙和DS工厂，以及德国、波兰欧宝工厂和英国沃克斯豪尔工厂都将停止生产。影响地点还包括法国、西班牙、葡萄牙、斯洛伐克。
从16号起标致在巴黎附近的米卢斯工厂、雪铁龙的马德里工厂将正式关闭至3月27日。17日起，普瓦西、雷恩、索肖、扎拉格萨、艾森纳赫、罗素海姆、埃尔斯米尔和格力维采工厂也将关门至3月27日。
法拉利于本周关闭了马拉内罗工厂，主要是因为疫情各方面都受到了影响。提供法拉利的高档制动公司Brembo暂时关闭了其四家意大利工厂。
FCA也将关闭包括魔德纳在内的六家意大利工厂以及在塞尔维亚和波兰的工厂。
英国首相16日与包括福特、本田、劳斯莱斯和JCB等所在英国的工程公司和车辆制造商对话，讨论他们的生产线是否可以制造医疗设备。福特发言人表示，会提供帮助，具体情况还在讨论中。JBC表示正在和工程团队研究此要求。
塔塔汽车宣布于16日起，总部和其他地区的办公室员工在家办公，暂停员工的国际差旅，并对涉及公共交通（飞机、铁路或公路）的国内差旅实施核准机制，同时人员考勤系统也已经被刷卡机所取代。
雷诺 日产位于西班牙的部分工厂已经与3月13日停产，本周将继续停产。其中日产巴塞罗那工厂拥有员工大约3000人，雷诺位于西班牙的两座工厂拥有员工大约6000人。
兰博基尼于3月13日关闭了意大利工厂，其工厂所在地是欧洲冠状病毒爆发的中心，暂定关闭至3月25日。
3月13日，大众旗下品牌西雅特的几座西班牙工厂也宣布暂时停产，本次停产有可能持续数天，甚至是数周。
福特汽车3月15日宣布，该公司将从3月16日开始，关闭其位于西班牙东巴伦西亚地区的工厂，关闭时间为一周。此前，该工厂3名员工的新冠病毒检测结果呈阳性。
在美国总统唐纳德·特朗普宣布未来三十天内禁止欧洲地区游客进入美国的禁令以后，特斯拉于3月12日紧急撤出在德国柏林超级工厂工作的所有美国员工。
国内车企复工复苏
与之相反的是，中国的汽车厂商正在开启一场集体复工。长城汽车2月18日，保定、徐水、天津整车生产基地已开始复产，以前是双班生产模式，现在采取单班生产模式，预计3月中旬恢复正常水平。重庆智慧工厂于2月22日复产，采取小批量生产模式。
在宁波市政府的帮助下，吉利在宁波的156家供应商已全面复工，产能恢复已超过85%，节后生产的新车已开始交付客户。
根据中汽协消息，除了吉利、长城以外，包括长安、奇瑞等18家汽车企业已经全部复工。截至3月11日，复工率为90.1%，员工返岗率77%。长安、奇瑞、吉利、江淮、华晨、重汽、宇通、金龙陕汽等18家已全部复工。
最值得自豪的是，身处疫情中心的部分企业，也已经陆续加入复工队伍当中。前两天，一张落款为3月9日的文件显示，武汉经济技术开发区（汉南区）新冠肺炎疫情防控指挥部已批复了东风本田和东风乘用车及其供应商复工的申请。另外根据腾讯汽车曝出的消息来看，还有很多零部件厂商也通过了复工申请。
为了保证利润和销量，在大规模复工以后，车企也出台了各种政策，进行自救。
上汽通用五菱大手笔拿出“10亿”出行补贴，惠及五菱和宝骏两大品牌，其中对个人及家庭进行的购车补贴综合优惠高达11000元。上汽荣威发布消息称上线“开工万元奖”活动。
广汽传祺针对佛山地区消费者，在政府补贴的基础上给予消费者“加倍补助”。即消费者购买传祺品牌车型，除了可享受政府新车补助2000元，置换补助3000元外，还可享受广汽传祺提供的新车补助4000元，置换最高补助11000元。而广汽集团旗下其它子公司，如广汽本田、广汽丰田等，也出台了相应的购车补贴政策。
目前，已经宣布加入补贴行列的还有奇瑞、吉利、长城、长安欧尚等。其中，奇瑞推出5亿红包大派送、长城哈弗狂撒6亿补贴、长安欧尚推出7亿补贴活动，而吉利则无比阔绰地砸出20亿福利。
按照疫情的发展趋势，欧美、日韩等国家未来几周内，可能会出现更严重的情况。这对全球汽车产业都是一次严峻的挑战。汽车产业本身就是一个关联性十分紧密的行业，牵一发而动全身，经历疫情以后，厂商很可能会通过，供应链应对问题的方式和态度，重新考虑布局方向。
对于中国车企以及供应链企业来讲，全面复工对于全球车企，都是一个极大的提振作用，也更加激励了各国抗疫的主动性。另外，经过疫情的冲击，可能会引发消费者心理和消费方式的转变，汽车行业的科技变革，也要来了。
