诞生于柠檬平台的
哈弗大狗有个新使命，
要在城市SUV和硬派越野车
之间找一个位置，
既要有SUV的实用性，
还要有硬核越野通过能力。
事实证明，哈弗大狗在城市
与越野属性之间找到他的位置。
哈弗大狗作为瞄准全新受众的车型，为了外观配得上绝妙平衡的新定位，自是做了诸多功课。在对手们都追求线条柔化拉伸与曲面折线的大量应用时，哈弗大狗反其道而行之，将复古设计融入其中，看着有些特立独行，但观感也是虎虎生威，非常吸引人，甚至设计的时尚感非常强。
圆形的大灯是最明显的复古元素，哈弗大狗的圆形大灯奠定了整车的外观基调。看似简单的圆灯内部设计却很复杂先进，全LED光源以及自动远近光灯极具科技感，最外圈的白色日行灯还集成了转向灯功能，转向时光圈会变成黄色。
多边形中网与下部银色护板遥相呼应，
银色的横向饰条点缀其中加大了视觉宽度，
而黑色的塑料材质保险杠向外突出，
并且连接两侧轮眉
与侧裙一直延伸到后保险杠，
这种“越野风格”的设计也相当复古。
车身侧面，平直的线条占据了极高的地位，硬派SUV的感觉呼之欲出。哈弗大狗的长宽高为4620毫米、1910毫米和1780毫米，轴距则达到了2738毫米，这对于营造车内空间起了至关重要的作用，且长轴距也能提升公路舒适性能。硕大的轮眉托起车身，让他的越野味道更浓。接近角和离去角分别为24度和30度，通过角为22度，最小离地间隙为200毫米，通过性参数非常不错。
为了配合前脸的复古风格，哈弗大狗的车尾也极具设计感，L型的尾灯通过黑色饰条连在一起，五个LED光源纵向排列，辨识度极高。车尾造型也在尾灯处向上收窄，打造出健硕宽阔的臀部，看上去力量感十足。复古与时尚的绝妙平衡让哈弗大狗既有乍见之欢，也能经久耐看。
哈弗大狗的内饰科技感十足，中控台的不对称设计让人耳目一新，为了营造科技感而使用了一块12.3英寸的触摸屏集成了绝大多数功能，仅有驾驶模式选择、空调制冷、双闪以及360°环视影像功能保留了实体按键。仪表也是全液晶面板，并且在仪表上方用一块可以显示档位信息的小屏幕取代了传统遮阳檐，保证在强光下主仪表的显示效果。
多功能方向盘左侧区域是车载多媒体系统的按键，右侧是主仪表的显示信息控制按键，按键区域后面有换挡拨片，能一定程度上提升公路驾驶的乐趣。定速巡航拨杆在左下方，哈弗大狗全系标配L2级自动驾驶功能，可以做到自动跟车以及车道保持，巡航时能极大地降低驾驶难度和疲劳感。
他的车载多媒体系统才是最具科技感的地方，除了硕大的显示屏可以触摸操作之外，还能使用语音控制多媒体、空调等功能。并且可以做到无唤醒随时下达操作指令，且在人机交流中可以随时打断，不用等待系统语音播放完毕。实际使用过程当中，无唤醒的设定确实方便，但有时也会带来一些困扰。因为多媒体系统会全程捕捉关键词，这就让车内成员在聊天时会无意激活或者唤醒某些功能，这影响了驾驶体验。
全车充足的储物空间是哈弗大狗实用性诚意体现，从屏幕下方的无线充电板到副驾拉手下的储物槽，再到换挡旋钮旁边的可变储物格，和下方的贯通式储物空间，哈弗大狗在车内居然精巧地设计了37处储物空间，满足了所有乘客随手放的用车需求。门板上用松紧带固定的杯架不仅能容纳尺寸各异的水杯，还让大狗有了几分越野车的硬汉的内涵。
他的座椅也充分考虑了人体工程学，
在保证乘坐舒适度的同时
还能有不错的支撑与包裹性，
让它在任何路况都能提供舒适的驾乘感受，
不会因为座椅问题而加速驾驶疲劳的产生。
哈弗大狗一共有两款动力总成可以选择，1.5T和2.0T两款四缸汽油机均搭配7挡DCT双离合变速器。先期上市的1.5T车型为前驱形式，2.0T车型则搭载智能四驱系统，并且后桥装备了带锁止功能的牙嵌式机械差速器，极大地提升了四驱车型的脱困能力，两种动力的性能差别明显，也便于消费者的选择。本次试驾车为1.5T车型，相比起四驱车型在越野性能上肯定有所欠缺，但也足以满足以公路为主的驾驶需求。
长城自主研发的1.5T四缸
涡轮增压发动机最大功率大达169马力，
最大扭矩为285牛米，
峰值扭矩在1300转每分即可出现，
通过7挡DCT双离合变速器输出到前轮，
让大狗有了随时撒欢的资本。
在实际驾驶过程中，大狗的动态表现和同平台同动力总成的新款哈弗H6有着些许区别，他更注重动力输出的平顺性与换挡顿挫感的抑制，这就导致在行驶过程中加速感并不是令人印象深刻，而且油门踏板的深度与扭矩输出的衔接有些许间隔，虽然官方宣称1300转每分就会出现最大扭矩，但在中途加速过程中只有到了1900转每分左右才会出现推背感，并且随着转速上升又减弱。双离合变速器表现的可圈可点，平顺度与动力衔接的间隔基本令人满意。发动机舱内为了NVH控制也设计了许多隔音棉，在低转速区间几乎感受不到发动机噪声，只有急加速时才能听到发动机的嘶吼。
底盘悬架的设定则很符合大狗的定位，因为有着公路和非铺装路面的双重需求，所以他整套悬架系统对于震动的过滤并不彻底，这并不是坏事，因为清晰的路感也很重要。大狗并没有为了舒适而变成一艘船，转向手感与悬架回馈干净利索不拖泥带水，值得称赞。非铺装路面上两驱版大狗的表现也不错，虽然没有四驱系统相对而言脱困能力下降，但也足以应付布满碎石的搓板路。碎石路面上他保持了清晰的路感与稳定的可控性，此时高速行驶能感受到驱动轮打滑带来的左右滑动，轻微修正方向就能回归稳定，后桥也不会因为附着力下降而带来困扰，整体性很高且极富乐趣。
哈弗大狗在外观设计和实用性上都有上佳表现，诸如L2级自动驾驶和全景摄像头、自动泊车等科技配置也让日常驾驶变得更轻松。对于没有越野需求的人1.5T车型动力已经足够。一方面是长城在SUV领域的造诣，另一方面是全新柠檬平台和科技配置的加成，让哈弗大狗能够做到注重公路兼顾越野的绝妙平衡，让他满足了绝大部分消费者的出行需求，再加上他实在的价格，在这个定位区间真的是很有竞争力。
