保时捷Boxster已经不叫Boxster了，它多了一个前缀——718。和硬顶版本Cayman一样，收归于718 系列。
718是何物？它是一台用涡轮增压水平对置四缸发动机为保时捷赢下无数荣誉的传奇赛车，说到这里，你应该知道718车型的最大特点——轮增压水平对置四缸发动机，严谨的德国人也开始讲情怀了。
在赛道的十几圈下来，能明显感觉出718Boxster S的底盘变得更加紧致，车头指向性非常精准，比老款要更快一点，而且车尾的灵活度更高。
尤其在出弯时候要更细腻控制油门，由于这款2.5T发动机的扭矩太大了，420 Nm扭力一下子就爆发出来，很容易就突破了轮胎的附着力（试驾车轮胎也有一定程度的磨损），出弯的时候必须小心再小心，否则涡轮的爆发力会让你在出弯时损失时间。
卡丁车场对于718Boxster S来说始终是龙游浅水，毕竟动力相对于老款车型来说提升太大了的，随着动力的提升，底盘的优化，718 Boxster S更是有了更高段位的平衡，光是这一点就让那个老款Boxster车主朋友有了换车的冲动。
其实无论是718还是老款，Boxster都有更强的号召力，它有曼妙性感的身段，敞篷之后对车身线条的控制得非常完美。
而且敞篷车在中国往往自带光环，跑车范儿更足，何况这还是一辆保时捷，用句俗话说，这就一辆完美的“收割机”。
此类跑车一般视野较窄，但Boxster不一样，敞篷之后，视野的开扬程度比绝大部分轿车都要好开起来真是毫无压力。
无论是新旧款，Boxster 只需9秒便能完成开合，就算是行驶中，只要将车速降至50km/h以内依然可以进行操作，这意味着忽然飘起雨滴的天气里，你也可以很优雅充容。
它那黑色的软顶蓬开启的时候透漏这一种叫“欲望”的元素，但关起来的时候，眼前就是垂直90度的仪表盘设计、镂空金属装饰的GT运动型方向盘以及拥有方程式赛车那种直观的驾驶感受，都让你非常享受。
如今的718 Boxster S价格不过85.8万，而入门的718 Boxste更是整整便宜了26万，入门价格不过59.8万，比老款Boxster起步价也便宜了14.9万！看看同价位的竞品，如TT、宝马Z4以及奔驰SLC，无论是品牌影响力、设计感还是驾驶乐趣，都有明显的差距，就算是跑车最不屑于的性价比，Boxster还是远远领先！
更多美图欣赏
