不知不觉间，“墨孙组合”搭档救场观致已经走过一年。这一年来，观致一直在努力做的一件事，就是强调品牌独特性，给自己找准一个定位，然后把销量搞上去。观致执行副总裁孙晓东表示，1-10月份，观致的销量增长了206%，前7个月的销量就超过了去年全年，8月以后销量不断攀升，单月销量超过千辆，11月销量更是攀升到1500辆以上。
虽然这和孙晓东月销3000辆的预期还有着一定的差距，但是对于观致去年的整体表现而言，墨孙组合带领下的观致开始有了不一样的改变。孙晓东说，这一年过得很辛苦，也是观致汽车成立以来最为飘摆不定的一年。自墨斐和孙晓东走马上任观致之后，似乎所有的眼睛都在盯着，这对老搭档能给观致带来什么，能把观致的销量带到一个什么样的高度？
1观致要走向成熟，必须经历一些痛苦
观致汽车诞生之后，由始至终烟熏火燎地被各种质疑包围着。还记得，观致3上市一年多的时候，销量数据依旧是“黯然失色”，月销量一直在几百辆徘徘徊徊，迟迟达不到舆论预期，甚至和观致初创时的满腔豪气有着巨大的落差。
自观致汽车前任董事长郭谦以悲情的方式告别观致之后，主管销售业务的卫思梵也相继离任，谁将掌舵观致成为汽车圈内沸沸扬扬的大事。当人们纷纷猜测观致是风雨欲来之时，去年12月，被认为以“拯救者”身份而来的孙晓东和墨斐携手的通用高管阵营空降观致，老搭档再次联手，开始对观致进行了大刀阔斧的改革。
如今，墨孙组合掌舵观致已经一年，对观致进行了从品牌到产品，再从渠道到内部调整等各方面的改革，其中包括因销量不佳暂退欧洲市场。可以说观致首席执行官墨斐和执行副总裁孙晓东在这一年的改革里，拿着手术刀对观致进行了初步解剖，希望把观致的症结“挖干净”。
孙晓东说过程很艰难，面临着最多的问题是“观致还能存活多久”，这是汽车圈市场讨论最多的事，而且多是以质疑和担忧结束每一次讨论。蜚短流长，让处于艰难转型的观致总是有点信心不足，也让孙晓东有些感伤，形容起这坎坷波折的一年，孙晓东也只能用“太难了”来形容道不清的心绪。
自古以来，凡是革命必定是伤筋动骨，除了有给自己一刀的勇气之外，“耐得住寂寞”也是必不可少的。一年的时间，对于墨孙组合而言，只是一个开始，而这个开始已经是相当痛苦，既要面对内部的斗志不昂，以及整个公司和经销商的茫然，又要面对市场的不断更迭，竞争对手的不断推陈出新，其中痛苦只有经历过才懂。
墨斐说“观致要走向成熟，必须经历一些痛苦。”所以墨孙组合的第一刀下在了内部结构的精简上——裁员，这是一个赤裸裸的话题，直白地让人无法回避，外籍员工裁减50位，中方员工裁减200位，对于初到观致的墨孙组合来说，这并不是一个“笼络人心”的策略，但是对于观致而言，却势在必行。
精工之后，必有简政。孙晓东空降观致之后，不再像之前郭谦时代的时候一手挑着观致，一手顾着奇瑞，两头端总是会“顾此失彼”。孙晓东一心一意只做观致，并且还将通用时代的旧部带到观致，然后进行了一系列的流程梳理，能简则简，求的就是效率。除此之外，墨斐还有一条像军规一样的规定，就是“各部分要有自主决策能力”，不用事事上报，打造独立团的概念。
墨孙组合这把手术刀下刀之处尤为“老辣”，首当其冲的便是观致的品牌精神。可以说，所进行的改革，是对观致原本所奉行的“国际精神”的一种推翻重组。从“International”回归“Local”，重新定义自己，带着一种抽丝剥茧的痛楚。从8月19日，观致宣布“独立”开始，一直浮在半空的观致终于开始脚踩大地，接了地气，逐渐地和消费者调频在同一频道，办公司从寸土寸金的陆家嘴搬到世博园，这算是观致落地的自我行动。
宣布独立的观致要做的是“推倒重建”，而不是“缝缝补补”，要从品牌、产品、车联网、客户体验和渠道五大层面持续发力，进行市场向上突围。
2观致5载得动孙晓东的野心吗？
一直以来，观致被挑剔的点不仅仅在于品牌精神的漂浮，还在于产品布局单一失衡、渠道网络匮乏和销量的止步不前。墨孙组合的到来，带着人们殷切的目光，以及对观致未来的希望，希望营销高手孙晓东能把观致带出沼泽。
人们都在猜测，这个在营销领域长袖善舞的男人，会不会成为观致的“卡洛斯·戈恩”，就像当年戈恩一手绝活拯救了日产那样，能不能带领观致走出“造好车，却卖不好车”的困境？但是孙晓东和戈恩还是有些不同，观致就像一个蹒跚学步的婴儿，还未学会如何稳健走路，而日产是经受过市场敲打的成年人，思路和产品都已经成熟。
事实上，入主观致一年，孙晓东抛弃了传统的老路子，以轻资产、高价值的思路给观致开辟了一条新的“输血”通道，经过一年的诊断开药，观致站在了新的起点上。最为明显的体现就是销量数据的提升，单月销量破千辆，虽然在整个大盘里依旧微弱，不过对于观致而言，是一个值得肯定的成绩，而且部分观致经销商开始盈利，这对于军心稳定是一个不错的信号。“上海、成都等地经销商月销量已经过百了，这很鼓舞士气。”孙晓东说。
但是市场已经杀红了眼，已经没有时间留给观致去慢慢提升，一切以销量论英雄，荣光与衰败之间只是一串数字的组合。观致面临的最尖锐的问题，除了品牌的不接地气之外，最主要的还是产品线布局的偏差，这可谓是观致陷入逆境的症结所在。
可以说，观致错过了中国车市十年暴涨的机遇，又一脚踏空了SUV市场的火热。观致初出茅庐的时候，投入的首款产品观致3就一头扎进了竞争最为激烈的A级车市场，未能凭借产品优势后发制胜。随后推出的观致3五门版和观致3 SUV车型，虽然在销量上有着一定的促进作用，但是也被奔腾而来的浪潮所覆盖，并不显山露水。
“五行缺量”如何破解？这给墨孙组合带来了一个很大的难题。归根结底，观致需要的是一款能够打开市场的产品。当下什么最火？非SUV莫属。甚至可以说，SUV一出，谁与争锋。虽然观致在SUV车型的布局上已经错过了两年黄金期，不过业内人士认为2016年SUV将会再创一个高峰，这一次观致决定不再错过。
为了能在销量上打开局面，观致5 SUV车型的正式发布，给市场带来了一种新的声音，也给观致带来更多的底气，这款车将会在明年3月上市。不过观致5发布的时候，又被新一轮的质疑声包围，被认为15万元-22万元的预售价偏高，怕又是一场失策的定价战略。孙晓东在接受采访时这样回应说，“价格出来后,有些人对我们捏了一把汗。其实跟所有同级别的车子比,我们车子不比他们差,但是我们的价格比他们便宜了25%。我们的价格按照市面上是便宜25%,我们现在定的价格是最低的。”
无论孙晓东的这套说辞能否让消费者买单，但是观致5被业界当作为观致命运转折的一次重要机会，意义颇重。在孙晓东的规划里，观致5 SUV的单月销量应该可以在3000辆左右，如果观致整体销量能到5000辆，那意味着观致成功渡过了危险期。未来几何，还要看观致5的定价如何走向。
观致5的重要性不仅仅与此。根据粗略统计，观致汽车今年的销量有望突破1.5万辆，但是孙晓东不甘平淡，且野心勃勃，他希望明年观致能够冲击10万辆，未来5年，观致追求的整体销量可以在30万-40万辆。对于明年的销量目标而言，600%的增长，观致5肩上的重任可想而知。只是不知道，市场愿不愿意给观致5一个机会，去撑起孙晓东的蓬勃之心？
3有摩擦的新路子
还记得在观致3五门版上市的时候，有很多网友这样表达过，“如果观致价格低一点，将会是一个很好的选择。”随着车市大潮打出官降牌，没有一家企业独善其身，观致也不例外。今年年中，观致推出了低配版的观致3，价格拉低至10万起步，同时终端也给出了一些优惠。
虽然降价是一个能让销量快速增长的法宝，但是对于观致而言，在还未形成走量的时候，并不是一个好选择。尤其是今年，各大车企纷纷官降，依旧未来挽回下滑之势的时候，观致能做的只有稳稳走好每一步。完善产品线布局，比降价来得更为实在。
也曾有小伙伴无奈地表示说，想买观致都找不到地方。所以“让消费者有地方买到车”，这也是一个迫在眉睫的难题，并且不能一触而就。曾经我和小伙伴一起驱车去观致店探馆，一路折腾，几经转折之后，便失掉了寻寻觅觅的心情，购买的兴趣也是大打折扣。就连上海，这个4S店群聚的地方，观致4S店也仅有4家，这对于亟需销量的观致而言，实在是过于零散。
扩建经销商网络成为观致迫在眉睫的事，不过对于经销商网络的铺建，孙晓东的决定一向很大胆，“绝不走老路子，要走出一条新路子。”这条新路子就是会继续做强4S店传统网络，但重点在于建立一个线上线下结合的全新销售网络。
但是理想总是很丰满，现实却一如既往的骨干。孙晓东的这条新路子起步得并不顺畅，甚至可以说磕磕绊绊。将观致3五门版全部铺设到易车平台进行销售，这是一次新的尝试，不过这次尝试喜忧参半。
经销商和电商虽然磨合了好几年，也有合作，但是依旧不对付，彼此之间都藏着小九九。曾有经销商对孙晓东的这一决策表达了不满，甚至以“没车”进行了抗议。不过，随着墨孙组合的到处游走，这一种状况有所好转，但是依旧不容有所忽视。毕竟经销商揭竿起义的事在其他品牌里发生的不少。
孙晓东坦言，“不可否认，建设经销商网络的难度很大，今年汽车行业整体疲软，尤其在5月份、6月份，股市剧烈震荡，这个事情对我们影响很大”。根据规划，到今年底，观致经销商数量将达到90-100家，他的目标是希望在明年3月底发展出120家的经销商，年底规划增至150家。
虽然从品牌到渠道，孙晓东都进行了自上而下的革新，不过这并不足以消除外界对于观致的命运的质疑和担忧。未来，对于观致也好，对于墨孙组合也罢，都充满了X未知。孙晓东说，“观致的品牌增长没有我想象中的快，网络开发也没想到这么难，不过情况在好转，但还是多给我一些时间。”因为对于墨斐组合而言，虽然前路依旧漫长艰难，但是只有前进这一条路！
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